На Московской железной дороге завершается подготовка к паводку. Как заявляют железнодорожники, обеспечение безопасности движения поездов во время весеннего половодья находится в зоне особого внимания.
За прошедшую декаду марта вследствие обильных осадков в начале месяца и среднесуточной температуры воздуха, приближенной к нулевой, высота снежного покрова в регионах прохождения Московской железной дороги уменьшилась и составляет в среднем по магистрали 40-45%, что значительно ниже нормы.
Максимальная высота снега отмечается в Московско-Курском регионе (в районе ст. Черусти она составляет 45 см при норме 32 см). Ледостав на отдельных реках бассейнов Оки и Днепра, находящихся в зоне прохождения МЖД, составляет в среднем до 4 см.
«В настоящее время на Московской железной дороге завершаются работы по вскрытию водоотводов, малых водопропускных сооружений. За особо опасными местами земляного полотна (перечень таких мест составлен по результатам многолетних наблюдений) установлен постоянный контроль. Там проводятся специальные мероприятия, чтобы предотвратить деформации насыпей и пути. Проверена работоспособность устройств контроля сплыва насыпей. Организован осмотр больших железнодорожных мостов. Наблюдения за состоянием подъема воды на водомерных постах на реках и у мостов будут проводиться до полного спада уровня воды», — отмечают в Службе корпоративных коммуникаций Тульского региона МЖД — филиала ОАО «РЖД».
Совместно с организациями-владельцами и территориальными организациями проведены обследования 29 плотин, расположенных выше уровня железнодорожного полотна, вскрыты водопропускные сооружения (кюветы и лотки, водоотводные канавы, трубы), промерены русла рек и проведен анализ состояния опор.
На железнодорожных станциях, максимально приближенных к опасным участкам, базируются 17 противоразмывных поездов, формирование которых завершено полностью, они уже провели пробные выезды. В составах противоразмывных поездов 161 единица подвижного состава – крытые вагоны, платформы, хопперы, полувагоны, думпкары. В каждый такой поезд загружены пиломатериалы, щебень, железобетонные шпалы, есть вагон для хранения инструментов и инвентаря. На весь период паводка за противоразмывными поездами закреплены постоянные бригады.
